Deel 44: 8 december 2017

Vandaag hebben we te maken met hagel en natte sneeuwbuien met af en toe een klap onweer, als ik naar Amersfoort afreis.
Daar aangekomen geniet ik eerst van een bak koffie.
Daarna gaan we weer aan de gang. 
Het wordt deze keer niet echt spannend (en de volgende keer (keren) waarschijnlijk ook niet).
Het wordt namelijk voor het grootste schuren, schuren en nog wat schuren!
Eerst met de hand het logo op de kop vlak schuren met het kopfineer, en dan de kiertjes opvullen met behulp van een soldeerpistool en schellak.

De kiertjes opvullen

Dan ga ik de achterzijde schuren met een schuurmachine. Eerst met korrel 180, vervolgens met korrel 220 en tot slot met korrel 320. Daarmee ben ik de rest van de tijd zoet. De achterzijde is nu wel heel mooi glad, maar het is een geestdodende bezigheid....

Schuren, schuren, schuren.....

 Zo dat was het dan weer. Volgende keer waarschijnlijk nog meer schuren 😁

Deel 43: 10 november 2017

Het is inmiddels echt herfst geworden. Er staat vanmorgen een stevige wind en er zijn af en toe pittige buien als ik naar Amersfoort rijd.
Na de koffie ga ik aan de slag om mijn logo in het kopfineer te plaatsen.
Ik doe dit door het logo met dubbelzijdig tape tijdelijk op het kopfineer te plakken en dan de omtrek in te krassen.
Allereerst echter moet het kopfineer geschuurd worden (de krassen van het zagen moeten eruit)  om een goede hechting van het plakband te krijgen.

Schuren...

Nadat de omtrek is ingekrast, wordt het logo en het plakband verwijderd en wordt het geheel dieper ingesneden met een afbreekmesje.

Dieper insnijden

Dan ga ik met de Dremel frees de ruimte voor het logo uitfrezen (voorzichtig....)

Zo ziet het er dan uit....

Na voorzichtig bijwerken met diverse mesjes ziet het er dan zo uit

Bijgewerkt.

Dan kan het logo erin gelijmd worden en is dit het resultaat:

Tadaaaa.....!

Volgende keer gaan we dit verder afwerken: vlakschuren met het kopfineer en de kiertjes opvullen met schellak.

Deel 42: 27 oktober 2017

Daar zijn we weer!
In tegenstelling tot de vorige keer had ik nu wel mijn telefoon meegenomen, dus konden er weer foto's gemaakt worden om het geheel wat te verlevendigen!
Als eerste een foto van de brug waarmee ik de vorige keer mee bezig geweest was.

De brug

 Vandaag beginnen we eigenlijk echt met het afwerken. Eerst schuren van de achterzijde van de kop. Er waren nog twee plekjes die weggeschuurd moesten worden. 

Klaar!

Deze plekjes moeten weg

Daarna schuren van de hals, vlakschrapen van het hielkapje met de kast.

Vlakschrapen van het hielkapje

Tot slot van deze sessie worden de kiertjes die ontstaan zijn bij het lijmen van de binding, met behulp van een soldeerpistool en een staafje schellak gedicht.

Dichten van de kiertjes

 Nou dat was het weer voor dit keer.

Deel 41: 13 oktober 2017

Dit keer wordt het een kort verslag zonder foto's, want ik was m'n telefoon vergeten😠 maar voor de continuiteit maak ik 'm toch maar.
Ik was afgelopen woensdag naar een concert van Chris Rea geweest in Brussel, en daarom stond vandaag de nieuwe CD aan in de auto. Goed concert BTW!!
Na de koffie dan weer verder met de brug. 
De zijkanten schuin verder afgeschaafd. Dat neemt toch behoorlijk wat tijd in beslag, want het moet met beleid gebeuren en de schaaf staat zo afgesteld dat je niet teveel afneemt. 
Doordat Jan met een andere cursist bezig is met het passen en meten van de zijbladen op het bovenblad, dat is een heel nauwkeurig werkje en daarom moet ik af en toe even wachten tot hij weer tijd heeft.
Als het schaven  naar behoren is gedaan, worden de zijkanten geschuurd, en worden de randen afgerond.
Dan ga ik het brugzadel op maat maken. Eerst op dikte schuren met de boor/freesmachine en vervolgens op lengte maken. Dat op lengte maken is nog een heel klusje want de uiteinden zijn rond. Eerst één kant afronden, dan de lengte aftekenen, dat doe ik ruim om nog wat foutmarge te hebben, en dan heel voorzichtig met een vijl net zolang bijwerken tot het past.
Nou, dat was het dan voor deze keer.
Bij de volgende sessie zal ik weer foto's maken hoor!

Deel 40: 29 september 2017

Dit is alweer de 40ste aflevering van deze blog. Ik ben intussen al twee jaar bezig met de bouw van mijn small jumbo!
Er was code geel voor mist vanmorgen, maar ik was nauwelijks op weg of het zonnetje kwam door. 
In Amersfoort aangekomen uiteraard eerst koffie en even bijpraten. Dan aan het werk.
Vandaag ga ik aan de brug beginnen. Dat begint als een klein plankje. Ik had dit thuis als eens afgetekend.
Allereerst worden er 6 stuks 4mm gaatjes geboord. Daar komen de snaren in. Die worden later nog groter gemaakt.

6 gaatjes 4mm

Vervolgens wordt de sleuf voor het brugzadel gefreesd, zo'n 6 mm diep. Doordat de sleuf niet evenwijdig loopt met de bovenkant van de brug, wordt bij deze bewerking de brug zo ingeklemd, dat de frees een rechte lijn maakt met de freestafel.

De sleuf frezen

Als dat gedaan is, wordt het tijd om de vorm uit te zagen op de figuurzaagmachine.
De onderkant van de brug krijgt dezelfde vorm als de kop.

Vorm uitzagen op de figuurzaagmachine

Ook de zijkanten worden met de figuurzaagmachine gezaagd, en dan is dit het resultaat.

Nog even schuren

Dan moeten de zijkanten afgeschuind worden met behulp van een schaaf(je).

Afschuinen van de zijkanten

Dat krijg ik vandaag niet af, want het is alweer tijd, maar ik ben wel lekker opgeschoten!

Deel 39: 15 september 2017

Ik zou deze week zijn gaan varen, maar door het bijzonder slechte weer is dat afgeblazen, zodat ik na twee weken in plaats van vier toch weer aan het bouwen ga.
Ik heb thuis uit een stukje parelmoer een logo gezaagd, dat ik in de kop van de gitaar wil aanbrengen, maar dat gaat deze week nog niet gebeuren en zal ook een behoorlijke klus worden.

Logo

 Na de koffie gaan we weer aan de gang: Vandaag wordt het schrapen en schuren.....
Er valt dan ook niet veel te fotograferen. Allereerst met een schraapstaal de ronding van de hals naar de kast bijwerken. Dat gaat niet snel, maar wordt wel mooi. De kunst is om het mooi symmetrisch te laten worden. 
 

Schrapen..

 

Het resultaat

 Dan helpt Jan met het bijwerken van de overgang van de kop naar de hals.
 

Overgang kop naar hals

Dan schuren: Ik had in een vorige aflevering al gezegd dat ik bij de aansluiting van de kop op de hals iets teveel had geschuurd waardoor er een 'deuk' in de hals was gekomen. Die moest ik er nu voorzichtig uitschuren. Ook weer zo'n geduldwerkje!

Een overzicht van het gebruikte gereedschap

 Dan is het weer tijd en gaan we weer huiswaarts. Volgende keer weer meer!

Deel 38: 1 september 2017

Zo, na een afwezigheid van een aantal weken zijn we er weer.!
Om kwart over negen weer gearriveerd in Amersfoort om weer verder te gaan met de bouw van de small jumbo.
Eerst natuurlijk koffie en even bijpraten.
Dan weer aan de slag: Ik begin met het glad maken van de zijkanten met behulp van een schraapstaal. Dat is een saai werkje, maar het moet nu eenmaal gebeuren, en je moet toch opletten dat de zijkanten recht blijven en niet bol worden.

Schrapen maar.....

Vervolgens werkt Jan de halsovergang aan de kant van de cutaway met een scherpe beitel bij.
Dan ga ik met een rasp de aansluiting van de zijkant van de kop aan de hals bijwerken, zodat ze (ongeveer) symmetrisch zijn.

Bijwerken van de aansluiting kop-hals

Tot slot van deze sessie wordt de aansluiting van de achterzijde van de kop aan de hals afgetekend en bijgewerkt d.m.v. snijden en schuren.

Het mes ligt klaar

Nou dat was het weer voor vandaag. De volgende sessie ga ik helaas missen, dus over 4 weken ben ik er weer.

Deel 37: 21 juli 2017

Gelukkig wist ik nog hoe ik in Amersfoort moest komen, want de vorige cursusmorgen was bijna een maand geleden. 😉
Eerst even bijpraten onder het genot van een kop koffie. Dan gaan we weer aan de slag.
Vorige keer had ik al twee facetten aan de hals gemaakt. Nu teken ik er aan beide kanten nog twee bij: de rechtopstaande kant in tweeën, de reeds afgeschuinde kant in drieën en de bovenkant in vieren.

De facetten afgetekend.

 Met de spookschaaf worden de facetten aangebracht. Dat zijn er dan totaal 9. Vervolgens moet er geschuurd worden met een strook schuurlinnen, waarbij dan de facetten afgerond worden en er iets ontstaat wat op een gitaarhals gaat lijken. 

Ellebogenstoom.

 Hierbij maak ik een fout door bij de kop wat te lang te schuren, waardoor er een 'deuk' in de hals ontstaat. Met veel hulp van Jan wordt ook deze fout weggewerkt. Vervolgens met een schraapstaal de vlakke kantjes bij de toets afronden.

Met een schraapstaal de vlakke kantjes wegwerken.

Het hielkapje wordt passend aan de halsvoet gemaakt met een beitel en schuurblok.
 

Hielkapje pasmaken.

Het begint er op te lijken..

En jawel.... dan is het weer tijd om op te ruimen en gaan we weer naar huis. De volgende cursusmorgen is op 1 september.

Deel 36: 23 juni 2017

Dit keer weer een blog op tijd...
Vanmorgen rustig naar Amersfoort gereden. De afgelopen week was het erg warm, maar nu zijn het weer wat normalere temperaturen.
Aangekomen natuurlijk eerst koffie en even bijpraten.
Dan gaan we weer aan de slag. Als eerste schaaf ik de ruimte tussen de twee inkepingen op de hals die ik de vorige keer gemaakt had vlak. Dat is een kwestie van ellebogenstoom en neemt wat tijd in beslag.

Schaven...

Dan tekenen we het verloop van de kop naar de hals en dat modelleer ik ruwweg met een houtsnijmes.

De aansluiting van de kop aan de hals bijwerken

 Daarna teken ik aan beide zijden facetten af: op de helft van de dikte van de hals, en op een kwart van de breedte van de hals.
Dit schaaf ik af met een spookschaaf. Nu heb ik dus een hals met aan iedere kant een schuine zijde. Zoals je op de foto hieronder kunt zien, zit er in de hals een kleine knoest. Mij stoort dat niet want hout is nu eenmaal een natuurprodukt.
 

Met de spookschaaf aan het werk

Volgende keer (dat wordt 21 juli) ga ik verder met de hals. 
Maar nu is de vakantietijd losgebarsten, dus even geduld a.u.b. voor de volgende uitzending.

Deel 35: 9 juni 2017

 Door verschillende oorzaken waaronder de hitte komt dit verslag wat later dan gepland.😏
Het regent vanmorgen als ik op weg ga naar Amersfoort na een onderbreking van een paar weken. Ik ben nog steeds enthousiast, dus daar ligt het niet aan. Vandaag gaan we verder met het fretten van de hals, maar natuurlijk eerst koffie en even bijpraten.
Jan heeft de gitaar al klaargelegd. 
Ik moet de frets boven de kast nog doen. Dat gaat vrij vlot.
Wanneer dit klaar is, worden de uiteinden van de frets met een vijl die ingeklemd is onder een hoek van 55º gelijk gevijld met de toets.

Het gereedschap om de freteinden te vijlen

Maar dan......."Houston we have a problem...". Ik zie ineens dat de frets die ik h

et laatst heb geplaatst een fractie smaller zijn dan de andere...... Oeps! Verkeerde fretdraad gebruikt. Jan haalt voorzichtig de frets eruit en gelukkig is er weinig schade, maar wel tijdverlies. Dan de juiste maat frets erin en weer vijlen.
Doordat je de freteinden schuin afvijlt blijven er puntjes uitsteken. Die moeten met een kleine platte vijl weggewerkt worden, anders speelt het straks een beetje bloederig😉

De scherpe puntjes worden weggevijld

Tot slot van deze enerverende ochtend steek ik de hals uit tot de dikte zoals hij gaat worden.

Bij de kop 22mm en bij de kast 24mm.

Dikte van de hals afsteken

Zo, dat was het dan voor deze keer. Intussen was de zon gaan schijnen en werd het prachtig weer. 

Hopelijk verloopt de volgende sessie zonder problemen als ik de hals vorm ga geven.

Deel 34: 28 april 2017

Het is meivakantie dus het is lekker rustig op de weg als ik naar Amersfoort rij. Daar aangekomen is het eerste weer even koffie en bijpraten.
Vervolgens gaan we weer aan het "werk".
Vandaag lijm ik eerst de snowflakes. 

De snowflakes zijn gelijmd en nu wordt de radius gemaakt.

Dan ga ik met een schuurblok de radius op de toets maken. De toets van een klassieke gitaar is (vrijwel) vlak, maar die van een steelstring (en ook elektrische) gitaar heeft een bolling. Het schuurblok heeft de vorm van de radius. Wanneer ik zover ben dat de witte lijn op de foto is weggeschuurd, liggen ook de snowflakes vlak op de toets. De kleine kiertjes die dan nog zichtbaar zijn, worden met behulp van en schellak staafje en een soldeerpistool opgevuld en de overtollige schellak wordt weer weggeschraapt met een fijn schraapstaaltje.

Schellak aangebracht.

Het teveel weer weggeschraapt.

In eerste instantie heb ik geschuurd met korrel 80 oplopend tot korrel 400. Dan controleren of de sleuven voor de frets aan de zijkanten nog diep genoeg zijn en eventueel met een fretzaag bijwerken. Vervolgens weer schuren nu met korrel oplopend tot 1200. Dan gaan de frets aangebracht worden.

De eerste frets zitten op hun plaats.

Ze worden met een hamer in de sleuven geslagen en daarna afgeknipt. Helaas is het dan alweer tijd en krijg ik het niet helemaal af. Dat gaat de volgende keer zeker gebeuren. Het vervolg komt deze keer over 4 weken.

Deel 33: 14 april 2017

Niet zulk mooi weer vandaag, een beetje somber en fris. Vol goede moed naar Amersfoort. Daar natuurlijk eerst even bijpraten en koffie en dan is het zover: we gaan weer aan de slag.
Het wordt een kort verhaal vandaag, want ik ben de hele morgen bezig geweest met de positiemarkers.
Allereerst snij ik de contouren van de snowflakes, die ik de vorige keer gemaakt had, met een stanleymesje verder in

Contouren verder ingesneden

Dan met een freesje in de Dremel zo dicht mogelijk langs de randen, de vorm uitgefreesd.

Frezen

En tot slot de vormen bijwerken met mesje en beiteltjes tot de snowflakes zo nauwkeurig mogelijk passen.

De uitgefreesde en -gestoken vormen en het gebruikte gereedschap

Ze passen!

Wordt vervolgd over 14 dagen!

Deel 32: 31 maart 2017

Het belooft vandaag een heel warme dag te worden (voor de tijd van het jaar althans is zo'n 21 º behoorlijk! Het blijkt later dat het de warmste 31 maart ooit is.). 
Men gaat de A1 bij knooppunt Eemnes aanpakken, er stond vanmorgen alweer file.
Gelukkig heb ik daar geen last van en arriveer ik keurig op tijd in Amersfoort.
Na de koffie gaan we weer aan het "werk". De toets zit keurig op de hals gelijmd. Het overstekende deel van de hals moet eraf, want anders kunnen we straks de frets niet strak afknippen. Het wordt weer ellebogenstoom met eerst schaven en dan het laatste randje afsteken met een beitel.

Schaven....

......en afsteken

Dan ga ik de plaats van de positiemarkers aftekenen. Om het mezelf niet te gemakkelijk te maken heb ik gekozen voor ruitvormige inlays (snowflakes). Eerst een middellijn op de toets zetten. Dan de snowflakes met dubbelzijdig tape positioneren op de toets.

Dit gaat het worden

 Dan met een scherp mesje de contouren insnijden.

Zo ziet dat er dan uit

 Aangezien het gezegde: "met passen en meten wordt de meeste tijd versleten" deze keer van toepassing is, is dit het einde van deze aflevering. 
Volgende keer gaan we de snowflakes infrezen.

Deel 31: 17 maart 2017

Het is een mooie ochtend als ik naar Amersfoort rijd voor weer een sessie gitaarbouwen. Ik kijk er elke keer weer naar uit!
Na de koffie en het even bijkletsen, gaan we weer aan de gang.
Bij het oplijmen van de toets de vorige les, bleek gelukkig net op tijd, dat er iets essentieels vergeten was. Gelukkig werd de lijm er toen niet voldoende uitgeperst, waardoor Jan besloot om de toets eraf te halen. Dat bleek een goede zet, want we hadden vergeten de trussrod "op te sluiten". Dat gaan we nu dus als eerste doen: ik maak een spline, die in de uitsparing voor de trussrod past en lijm deze erin. Daarna schaaf ik het geheel weer zo goed mogelijk vlak met de hals en steek het laatste weg met een beitel.

De spline

En weer vlak met de hals mbv schaaf en beitel

Dan komt toch het moment waarop de toets op de hals gelijmd gaat worden.

De toets is op de hals gelijmd!

Een volgend hoofdstuk dient zich aan: De brug!
Hiervoor kies ik palissander. Eerst haal ik de blank een aantal maal onder de schuurmachine door tot deze 10,5 mm dik is. Dan teken ik af waar de sleuf voor het zadel moet komen en de lijn waarop de gaten voor de pennen moeten komen. Ik neem de blank van de brug mee naar huis om deze daar verder te ontwerpen.

De blank voor de brug

En jawel......dan is het alweer tijd. Tot over 14 dagen!